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El Plan de movilidad sostenible y espacio público de Vitoria-Gasteiz
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz está en proceso de elaboración y aplicación de un Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público que, concertado por todos los grupos políticos municipales, integra y aborda de forma global aspectos urbanísticos, de planificación y gestión del tráfico y movilidad de personas y vehículos en general.
Los retos de este plan son: fomentar el uso del transporte público y de la bicicleta, reestructurar y potenciar la red pública de autobuses urbanos en coordinación con el tranvía, canalizar ... [ver +]
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz está en proceso de elaboración y aplicación de un Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público que, concertado por todos los grupos políticos municipales, integra y aborda de forma global aspectos urbanísticos, de planificación y gestión del tráfico y movilidad de personas y vehículos en general.
Los retos de este plan son: fomentar el uso del transporte público y de la bicicleta, reestructurar y potenciar la red pública de autobuses urbanos en coordinación con el tranvía, canalizar el tráfico de los vehículos privados, ampliar las áreas de estancia y movilidad peatonal, liberar para el uso ciudadano parte del enorme espacio público destinado al tráfico de vehículos, construir nuevas infraestructuras de aparcamientos fuera de calzada y completar una red funcional de carriles bici.
Además del trabajo técnico, se ha constituido un Foro Ciudadano integrado por más de 50 personas que ha trabajado en la redacción de un Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible, documento que pretende consensuar las aportaciones de las asociaciones y representantes de la sociedad civil, a fin de definir el modelo de movilidad y de ciudad deseado para Vitoria-Gasteiz.
Fruto de esta labor multidisciplinar es el documento de la primera fase del Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público, presentada en CONAMA 9, con la que se posibilita la puesta en marcha de un nuevo conjunto coherente de redes de movilidad.
Para ello debe hacerse un cambio en profundidad en las distintas redes. El transporte público deberá asumir un porcentaje de pasajeros significativamente superior al actual y superar, en una primera fase el 12% del conjunto de desplazamientos. La red de bicicletas deberá completarse para conseguir que el medio de transporte que se presenta como el más rápido sea también cómodo y seguro. La red de sendas, por su parte, deberá acompañar al proceso de puesta en marcha de las supermanzanas (células básicas urbanas constituidas por conjuntos de manzanas, por cuya periferia circulará la mayor parte del transporte motorizado). Además, se establecerá un sistema tarifario de aparcamientos que grave el uso del espacio público por parte del vehículo privado.
En definitiva, el Plan analiza el modelo de movilidad actual en Vitoria y desarrolla propuestas de futuro para solucionar las disfunciones detectadas. El producto final será una propuesta integrada donde queden recogidas las diferentes redes de movilidad en vehículo privado, en transporte público, en bicicleta o a pie y sus interconexiones, además de una reordenación del espacio público en beneficio del ciudadano.
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